Изменения

''Малоопасные сыпучие грузы'', чтобы ими можно было оперировать на обычном мелкооптовом складе, пакуют в мешки. Мешок — тара удобная, поэтому их делают крупными, до 50 кг<nowiki>.</nowiki> ''Малоопасные жидкости'' наливают в бочки. Бочки можно катать, поэтому их делают ещё больше — до 200 литров. Хоть в чём-то авторы правы! Крупные партии малоопасного груза отправляют насыпью или наливом, а для мощных потоков строят зерновые, нефтяные и т. д. терминалы, совсем не похожие на мелкооптовый склад.

''Малоопасные сыпучие грузы'', чтобы ими можно было оперировать на обычном мелкооптовом складе, пакуют в мешки. Мешок — тара удобная, поэтому их делают крупными, до 50 кг<nowiki>.</nowiki> ''Малоопасные жидкости'' наливают в бочки. Бочки можно катать, поэтому их делают ещё больше — до 200 литров. Хоть в чём-то авторы правы! Крупные партии малоопасного груза отправляют насыпью или наливом, а для мощных потоков строят зерновые, нефтяные и т. д. терминалы, совсем не похожие на мелкооптовый склад.

''Опасные сыпучие грузы и жидкости'' стараются перевозить в той таре, в которой их будут потреблять. Если потребляют много, подводят железнодорожную ветку прямо к производству. А если не получается, или нужна перевозка морем — существует т. н. «танк-контейнер», цистерна в форм-факторе контейнера.

''Опасные сыпучие грузы и жидкости'' стараются перегружать из тары в тару как можно меньше. Если потребляют много, подводят железнодорожную ветку прямо к производству. А если не получается, или нужна перевозка морем — существует т. н. «танк-контейнер», цистерна в форм-факторе контейнера.

''Крупные штучные грузы'' (холодильники, станки, медицинское оборудование, некоторые стройматериалы) — отдельный вопрос, который решают индивидуально в зависимости от того, сколько человек могут перенести, насколько груз деликатен и т. д. Впрочем, доля таких грузов в общем грузообороте невелика. А если кто-то вдруг постоянно имеет с ними дело — на складе тем более орудуют краны и погрузчики.

''Крупные штучные грузы'' (холодильники, станки, медицинское оборудование, некоторые стройматериалы) — отдельный вопрос, который решают индивидуально в зависимости от того, сколько человек могут перенести, насколько груз деликатен и т. д. Впрочем, доля таких грузов в общем грузообороте невелика. А если кто-то вдруг постоянно имеет с ними дело — на складе тем более орудуют краны и погрузчики.