Изменения

==== Казематные броненосцы/броненосцы с центральной батареей ====

==== Казематные броненосцы/броненосцы с центральной батареей ====

Да, не удивляйтесь, два совершенно разных класса кораблей в отечественной литературе названы одинаково (в иностранной, где они названы броненосцы с центральной батареей этого нет). Своему появлению обязаны двум фактам. Во первых рост размеров и мощи орудий привёл к усилению брони и уменьшению числа пушек. Их стали стягивать к центру судна, защищая более мощной броней, причём нос и корму бронировали уже по остаточному принципу (нередко оставляя без защиты). Вторым фактором стало увлечение таранной тактикой, а с ней усиление роли носового и кормового огня. В результате нос и корма корабля имели завалы бортов (из борта были словно вырезаны куски), корпус корабля был широк внизу и сильно сужался к палубе. Артиллерия размещалась в центре в бронированном каземате, сильно выдающимся за пределы борта с пушками по углам для стрельбы на нос и корму. Эти орудия должны были стрелять и по бортам, для чего либо делали особые абразуры, а то и вовсе устанавливали орудия на рельсах, чтобы оно могло ездить туда-сюда. На поздних порах у англичан и австрийцев появились броненосцы с двух ярусным казематом — это позволяло как разместить больше орудий на борт не увеличивая площадь брони так и усилить носовой и кормовой огонь.

Да, не удивляйтесь, два совершенно разных класса кораблей в отечественной литературе названы одинаково (в иностранной, где они названы броненосцы с центральной батареей этого нет). Своему появлению обязаны двум фактам. Во первых рост размеров и мощи орудий привёл к усилению брони и уменьшению числа пушек. Те стали стягиваться к центру судна, защищая более мощной броней, причём нос и корму бронировали уже по остаточному принципу, ограничиваясь узким поясом по ватерлинии. Вторым фактором стало увлечение таранной тактикой, а с ней усиление роли носового и кормового огня. В результате нос и корма корабля имели завалы бортов (из борта были словно вырезаны куски), а корпус был широк снизу и сильно сужался к палубе. Артиллерия размещалась в центре в бронированном каземате, сильно выдающимся за пределы борта с пушками по углам для стрельбы на нос и корму. Эти орудия должны были стрелять и по бортам, для чего либо делали особые абразуры, а то и вовсе устанавливали орудия на рельсах, чтобы оно могло ездить туда-сюда. На поздних порах у англичан и австрийцев появились броненосцы с двух ярусным казематом — это позволяло как разместить больше орудий на борт не увеличивая площадь брони, так и усилить носовой и кормовой огонь.

Отдельно стоит отметить корабли французов, которые пошли своим путем. Помимо характерных особенностей школы вроде высоких бортов с сильным завалом по всей длине, огромных таранов они получили уникальное новшество — барбеты. Последние представляли собой неподвижную полубашню с открытым верхом, где на неподвижной платформе размещалось орудие.<ref>Официально считается, что это были ещё не полноценные барбеты, а эдакая прото-версия. Правда, специального термина для них нет, а во многих источниках эти корабли всё равно называют барбетно-казематными.</ref> По сравнению с башнями барбеты имели лучший обзор, орудие поворачивалось быстрее башни, плюс высокое расположение. Минусом была открытость, но в то время навесом пушки ещё не били, а пролетающие над головой снаряды "укрепляли боевой дух" (реальная цитата французских адмиралов). Правда, из-за риска перегрузки барбетные установки играли больше вспомогательную роль и главная артиллерия по прежнему располагалась в каземате. Помимо французов, к подобной схеме казематно-барбетных кораблей обратились лишь немцы, плюс англичане (последние ограничивлись одним кораблем). Ещё одной важной деталью кораблей Франции было наличие на них батареи орудий среднего калибра, которыми другие обычно пренебрегали. Последние носили вспомогательную функцию и были нужны для борьбы с безбронными кораблями.

Отдельно стоит отметить корабли французов, которые пошли своим путем. Помимо характерных особенностей школы вроде высоких бортов с сильным завалом по всей длине, огромных таранов они получили уникальное новшество — барбеты. Последние представляли собой неподвижную полубашню с открытым верхом, где на неподвижной платформе размещалось орудие.<ref>Официально считается, что это были ещё не полноценные барбеты, а эдакая прото-версия. Правда, специального термина для них нет, а во многих источниках эти корабли всё равно называют барбетно-казематными.</ref> По сравнению с башнями барбеты имели лучший обзор, орудие поворачивалось быстрее, плюс высокое расположение облегчало стрельбу. Минусом была открытость, но в то время навесом пушки ещё не били, а пролетающие над головой снаряды "укрепляли боевой дух" (реальная цитата французских адмиралов). Правда, из-за риска перегрузки барбетные установки играли больше вспомогательную роль и главная артиллерия по прежнему располагалась в каземате. Помимо французов, к подобной схеме казематно-барбетных кораблей обратились лишь немцы, плюс англичане (последние ограничивлись одним кораблем). Ещё одной важной деталью кораблей Франции было наличие на них батареи орудий среднего калибра, которыми другие обычно пренебрегали. Последние носили вспомогательную функцию и были нужны для борьбы с безбронными кораблями.

При том что были одним из самых многочисленных и популярных классов броненосцев, в реальных боях удалось поучаствовать лишь единицам, причём в основном это были корабли второстепенных морских держав. Результаты оказались не очень: из-за своей специфической конструкции корабли не могли использовать в бою даже половины своей артиллерии и вынуждены были нарезать круги вокруг противника.

При том что были одним из самых многочисленных и популярных классов броненосцев, в реальных боях удалось поучаствовать лишь единицам, причём в основном это были корабли второстепенных морских держав. Результаты оказались не очень: из-за своей специфической конструкции корабли не могли использовать в бою даже половины своей артиллерии и вынуждены были нарезать круги вокруг противника.