Изменения

** 1982 год. Не в силах совладать с машинами Renault, перешедшими на мощные турбомоторы, обладатели старых, проверенных временем двигателей Cosworth-DFV придумали феноменальную трактовку следующего правила: «Машина должна проходить взвешивание с заправленными эксплуатационными ёмкостями», — гласила выдержка из кодекса гоночных законов. И вот уже на многие машины стали монтировать специальные баки «для охлаждения тормозов». Для предгоночного взвешивания их до отказа заполняют водой, уже на первых кругах ёмкости мгновенно пустеют, а после финиша механики [[Хуцпа|у всех на глазах пополняют баки]], не нарушая ни единой буквы правил. Разумеется, соперники негодовали, и после этапа в Бразилии команда Renault оспорила результаты Нельсона Пике, который первым получил на своём Brabham BT49D отмашку клетчатого флага, а также новобранца Williams Кеке Росберга, занявшего второе место. Пока готовилось судебное разбирательство, успел состояться этап в американском Лонг-Бич, где своё умение читать документы продемонстрировали представители Ferrari. Жиль Вильнёв финишировал третьим на машине, имеющей два задних антикрыла: одно было смещено сильно вправо, а другое — сильно влево. Размеры этого элемента строго оговорены, но где было написано, что крыло должно быть одно?

** 1982 год. Не в силах совладать с машинами Renault, перешедшими на мощные турбомоторы, обладатели старых, проверенных временем двигателей Cosworth-DFV придумали феноменальную трактовку следующего правила: «Машина должна проходить взвешивание с заправленными эксплуатационными ёмкостями», — гласила выдержка из кодекса гоночных законов. И вот уже на многие машины стали монтировать специальные баки «для охлаждения тормозов». Для предгоночного взвешивания их до отказа заполняют водой, уже на первых кругах ёмкости мгновенно пустеют, а после финиша механики [[Хуцпа|у всех на глазах пополняют баки]], не нарушая ни единой буквы правил. Разумеется, соперники негодовали, и после этапа в Бразилии команда Renault оспорила результаты Нельсона Пике, который первым получил на своём Brabham BT49D отмашку клетчатого флага, а также новобранца Williams Кеке Росберга, занявшего второе место. Пока готовилось судебное разбирательство, успел состояться этап в американском Лонг-Бич, где своё умение читать документы продемонстрировали представители Ferrari. Жиль Вильнёв финишировал третьим на машине, имеющей два задних антикрыла: одно было смещено сильно вправо, а другое — сильно влево. Размеры этого элемента строго оговорены, но где было написано, что крыло должно быть одно?

** Сильверстоун-98. Жан Тодт зазвал Михаэля Шумахера на отбытие штрафа STOP&GO на последнем круге, то есть Великий-и-ужасный сперва финишировал, а уже потом отбыл штраф (боксы «Феррари» расположены на пит-лейн после финишной линии). Сказать, что реакция была в духе тропа — это ничего не сказать. Позже выяснилось, что накосячили все: дирекция гонки не имела права накладывать штраф STOP&GO менее чем за 5 кругов до финиша; Тодт сослался на плохую связь с гонщиком в дождь, а сам Шумахер признался, что перепутал количество кругов, считая, что заехал на предпоследнем. В итоге разошлись миром — Шумахеру зачли время финиша по засечке на пит-лейн, накинули штраф 10 секунд (как и положено по правилам), он остался победителем, а соперники из «Макларена» сняли все претензии.

** Сильверстоун-98. Жан Тодт зазвал Михаэля Шумахера на отбытие штрафа STOP&GO на последнем круге, то есть Великий-и-ужасный сперва финишировал, а уже потом отбыл штраф (боксы «Феррари» расположены на пит-лейн после финишной линии). Сказать, что реакция была в духе тропа — это ничего не сказать. Позже выяснилось, что накосячили все: дирекция гонки не имела права накладывать штраф STOP&GO менее чем за 5 кругов до финиша; Тодт сослался на плохую связь с гонщиком в дождь, а сам Шумахер признался, что перепутал количество кругов, считая, что заехал на предпоследнем. В итоге разошлись миром — Шумахеру зачли время финиша по засечке на пит-лейн, накинули штраф 10 секунд (как и положено по правилам), он остался победителем, а соперники из «Макларена» сняли все претензии.

** Финал сезона 2021 в Абу-Даби. Напряжённейшая борьба между двумя лидерами чемпионата. Кто приходит первым — тот и берёт титул. На последних кругах из-за столкновения двух машин-аутсайдеров на трассу выезжает машина безопасности и везёт за собой пелетон. Идущий вторым Макс Ферстаппен ныряет в боксы и ставит свежий комплект резины, лидирующий в гонке Хэмилтон остаётся на старых. Правила гласят, что перед уходом машины безопасности все машины, отстающие на круг от лидера, обгоняют весь пелетон и возвращаются таким образом в круг с лидером. На это требуется немало времени, и было очевидно, что пилоты не успеют уйти даже на один боевой круг и финишируют гуськом за машиной безопасности. Директор гонки Майкл Маси принимает историческое решение — в круг с лидером возвращаются не все машины, а только те пять, которые разделяли Хэмилтона и Ферстаппена. В итоге гонщики успели уйти на последний круг под зелёным флагом, где и решилась судьба титула. Маси попытались вменить нарушение регламента, однако оказалось, что в правиле о возврате круговых есть некорректная формулировка (речь шла буквально об одном слове — «могут обогнать» вместо «должны обогнать»!), [[Джедайская правда|своеобразная трактовка]] которой позволяет считать поступок дирекции гонки легальным. Впрочем, скандал был настолько знатным, что, по слухам, для «успокоения» проигравшей титул команды Mercedes руководство решило кулуарно [[Козёл отпущения|уволить]] Майкла Маси.

** Финал сезона 2021 в Абу-Даби. Напряжённейшая борьба между двумя лидерами чемпионата. Кто приходит первым — тот и берёт титул. На последних кругах из-за столкновения двух машин-аутсайдеров на трассу выезжает машина безопасности и везёт за собой пелетон. Идущий вторым Макс Ферстаппен ныряет в боксы и ставит свежий комплект резины, лидирующий в гонке Хэмилтон остаётся на старых. Правила гласят, что перед уходом машины безопасности все машины, отстающие на круг от лидера, обгоняют весь пелетон и возвращаются таким образом в круг с лидером. На это требуется немало времени, и было очевидно, что пилоты не успеют уйти даже на один боевой круг и финишируют гуськом за машиной безопасности. Директор гонки Майкл Маси принимает историческое решение — в круг с лидером возвращаются не все машины, а только те пять, которые разделяли Хэмилтона и Ферстаппена. В итоге гонщики успели уйти на последний круг под зелёным флагом, где и решилась судьба титула. Маси попытались вменить нарушение регламента, однако оказалось, что в правиле о возврате круговых есть расплывчатая формулировка (речь шла буквально об одном слове — «any cars» вместо «all cars»!), [[Джедайская правда|своеобразная трактовка]] которой позволяет считать поступок дирекции гонки относительно легальным. Впрочем, скандал был настолько знатным, что, по слухам, для «успокоения» проигравшей титул команды Mercedes руководство решило всё же кулуарно [[Козёл отпущения|уволить]] Майкла Маси по формальному признаку нарушения.

** 2025 год. Правила требуют от команд предоставлять 4 раза в год первую пятничную тренировку молодым пилотам, не имеющим опыта в Ф-1. Таковым считается гонщик, проведший менее двух Гран-При. Команда Mercedes поступила изящно на первых двух этапах — так как новичок команды Андреа Кими Антонелли хоть и является боевым пилотом, на момент проведения FP1 в Австралии и Китае он попадал под определение молодого пилота! Таким образом, не меняя боевой состав, Мерсы ухитрились законно выполнить требования регламента! А «вечному студенту» Вести теперь останется сесть за руль «Стрел» лишь два раза.

** 2025 год. Правила требуют от команд предоставлять 4 раза в год первую пятничную тренировку молодым пилотам, не имеющим опыта в Ф-1. Таковым считается гонщик, проведший менее двух Гран-При. Команда Mercedes поступила изящно на первых двух этапах — так как новичок команды Андреа Кими Антонелли хоть и является боевым пилотом, на момент проведения FP1 в Австралии и Китае он попадал под определение молодого пилота! Таким образом, не меняя боевой состав, Мерсы ухитрились законно выполнить требования регламента! А «вечному студенту» Вести теперь останется сесть за руль «Стрел» лишь два раза.

* Кнопочка «викификация» на этом сайте, которая заменяет знаки препинания на корректные. Не все о ней знают, ВПС её нашёл (и то не без посторонней помощи) где-то на пятом или шестом году участия в проекте.

* Кнопочка «викификация» на этом сайте, которая заменяет знаки препинания на корректные. Не все о ней знают, ВПС её нашёл (и то не без посторонней помощи) где-то на пятом или шестом году участия в проекте.