Изменения

** В XVI в. король Бирмы потребовал у короля Сиама в счёт дани 2 таких слонов, а отказ воспринял как повод к войне.

** В XVI в. король Бирмы потребовал у короля Сиама в счёт дани 2 таких слонов, а отказ воспринял как повод к войне.

* Флот Петра Великого отыграл троп почти в полном составе. В рекордные сроки построенный и некоторое время бывший первым по мощи в Европе, он считанные разы выходил за пределы Маркизовой лужи, будучи банально блокирован шведами. Перенести базу флота в гораздо более удобные Ревель или Ригу царь не пожелал, носясь с [[город, которого нет|новой столицей]], как с писаной торбой. В итоге, когда к власти пришли не настолько одержимые мореплаванием наследники, на корабли положили болт, а когда флот всё-таки понадобился, то его пришлось отстраивать заново: петровское наследие банально сгнило на приколе.

* Флот Петра Великого отыграл троп почти в полном составе. В рекордные сроки построенный и некоторое время бывший первым по мощи в Европе, он считанные разы выходил за пределы Маркизовой лужи, будучи банально блокирован шведами. Перенести базу флота в гораздо более удобные Ревель или Ригу царь не пожелал, носясь с [[город, которого нет|новой столицей]], как с писаной торбой. В итоге, когда к власти пришли не настолько одержимые мореплаванием наследники, на корабли положили болт, а когда флот всё-таки понадобился, то его пришлось отстраивать заново: петровское наследие банально сгнило на приколе.

** Да и сама эта новая столица, коли на то пошло. Той самой прекрасной "северной Венецией", которую знает и любит весь мир, Питер стал уже много позже, при Анне, Елизавете и Екатерине II, а при самом же Петре «Санктъпитербурхъ» представлял собой утыканное избами («приют убогого чухонца») и саманными мазанками<ref>Переселенцы из южных губерний на новом месте строились, как привыкли.</ref> болото с изредка торчащими китчеватыми дворцами знати. Потому что довольно долго царь не особо заботился тем, чтобы доносить свои приказы в понятной для исполнителей форме — просто выделял финансирование, сгонял рабочих и велел подрядчикам «сделать шоб красиво», а потом сам хватался за голову от того, как, к примеру, Васильевский остров, запланированный им как царство судоходных каналов, превратился в мелкую сеточку прямоугольных островков, между которыми венецианская гондола насилу протиснулась бы. Когда же ему наконец разработали генеральный план города, Пётр и вовсе велел снести всё это безобразие и строить наново согласно ему. Стоит ли удивляться, что среди заморенных на строительстве «безобразия» крепостных царь имел репутацию антихриста?

** Да и сама эта новая столица, коли на то пошло. Той самой прекрасной «северной Венецией», которую знает и любит весь мир, Питер стал уже много позже, при Анне, Елизавете и Екатерине II, а при самом же Петре «Санктъпитербурхъ» представлял собой утыканное избами («приют убогого чухонца») и саманными мазанками<ref>Переселенцы из южных губерний на новом месте строились, как привыкли.</ref> болото с изредка торчащими китчеватыми дворцами знати. Потому что довольно долго царь не особо заботился тем, чтобы доносить свои приказы в понятной для исполнителей форме — просто выделял финансирование, сгонял рабочих и велел подрядчикам «сделать шоб красиво», а потом сам хватался за голову от того, как, к примеру, Васильевский остров, запланированный им как царство судоходных каналов, превратился в мелкую сеточку прямоугольных островков, между которыми венецианская гондола насилу протиснулась бы. Когда же ему наконец разработали генеральный план города, Пётр и вовсе велел снести всё это безобразие и строить наново согласно ему. Стоит ли удивляться, что среди заморенных на строительстве «безобразия» крепостных царь имел репутацию антихриста?

** То, что этого флота хватило для разгрома шведского, конечно, во внимание не принимается? И опять эта байка про город, построенный «на костях».

** То, что этого флота хватило для разгрома шведского, конечно, во внимание не принимается? И опять эта байка про город, построенный «на костях».

*** Тут всё изящнее. Флот у Петра строился по принципу «Вчера нужон!!!», поэтому строился из плохо просушенного дерева (потому корабли и ходили '''максимум''' 5 лет до капитальной ревизии конструкции (тимберовки), в то время, как в Европах '''нормой''' считались 15). Поэтому, когда активные боевые действия перестали вестись, а новые корабли закладывать перестали, результат оказался немного предсказуем. Причём царь понимал, что Петербург для флота не самое удобное место, а переносить порт в местности с достаточно смутным на тот момент статусом (Северная война идёт, ёлки! А ну как нагрянут и пожгут прямо в гавани, и все труды напрасно?!), хотя бы в качестве передовой базы, было бы слишком рискованно.

*** Тут всё изящнее. Флот у Петра строился по принципу «Вчера нужон!!!», поэтому строился из плохо просушенного дерева (потому корабли и ходили '''максимум''' 5 лет до капитальной ревизии конструкции (тимберовки), в то время, как в Европах '''нормой''' считались 15). Поэтому, когда активные боевые действия перестали вестись, а новые корабли закладывать перестали, результат оказался немного предсказуем. Причём царь понимал, что Петербург для флота не самое удобное место, а переносить порт в местности с достаточно смутным на тот момент статусом (Северная война идёт, ёлки! А ну как нагрянут и пожгут прямо в гавани, и все труды напрасно?!), хотя бы в качестве передовой базы, было бы слишком рискованно.

* Итальянские суперброненосцы типа «Дулио», «Италия» и «Руджеро ди Лауриа». Монстры с гигантскими дульнозарядными(!) супер-пушками и мощным цитадельным бронированием (то есть лишь важные участки). «Италии» так и вовсе были лишены бронепояса, фактически представляя монструозные бронепалубные крейсера. На момент своей постройки все равно были очень удачными, но по мере развития скорострельной артиллерии очень быстро устарели. Сюда же - английский «Инфлексибл», построенный в ответ итальянцам.  

* Итальянские суперброненосцы типа «Дулио», «Италия» и «Руджеро ди Лауриа». Монстры с гигантскими дульнозарядными(!) супер-пушками и мощным цитадельным бронированием (то есть лишь важные участки). «Италии» так и вовсе были лишены бронепояса, фактически представляя монструозные бронепалубные крейсера. На момент своей постройки все равно были очень удачными, но по мере развития скорострельной артиллерии очень быстро устарели. Сюда же — английский «Инфлексибл», построенный в ответ итальянцам.

* Британские крейсера типа «Пауэрфул», построенные в ответ на российские «Рюрик» и «Россия». Получились «недолинкоры-перекрейсера» со всем тогдашним хай-теком (вроде водотрубных котлов или электропривода башен), огромные, быстрые, дальние «защитники торговли»… со слабым бронированием и крайне дорогой эксплуатацией! Даже богатая «империя, над которой не заходит солнце» осилила только два корабля и в итоге быстренько вывела их в резерв.

* Британские крейсера типа «Пауэрфул», построенные в ответ на российские «Рюрик» и «Россия». Получились «недолинкоры-перекрейсера» со всем тогдашним хай-теком (вроде водотрубных котлов или электропривода башен), огромные, быстрые, дальние «защитники торговли»… со слабым бронированием и крайне дорогой эксплуатацией! Даже богатая «империя, над которой не заходит солнце» осилила только два корабля и в итоге быстренько вывела их в резерв.

* Американски бронепалубные крейсера тип "Коламбия". Строились как истребители торговли и обладали внушительным водоизмещением (на уровне английских крейсеров 1-го ранга). На деле дальность хода и скорость были не плохими, но и только, при этом уголь корабли жрали в огромных количествах, ну и главное - артиллерия была откровенно слабой. По силе бортового залпа они проигрывали крейсерам "Нью-Орлеан" при вдвое большем тоннаже. В итоге дорогущие корабли после нескольких походов почти перестали использовать.

* Американски бронепалубные крейсера тип «Коламбия». Строились как истребители торговли и обладали внушительным водоизмещением (на уровне английских крейсеров 1-го ранга). На деле дальность хода и скорость были не плохими, но и только, при этом уголь корабли жрали в огромных количествах, ну и главное — артиллерия была откровенно слабой. По силе бортового залпа они проигрывали крейсерам «Нью-Орлеан» при вдвое большем тоннаже. В итоге дорогущие корабли после нескольких походов почти перестали использовать.

* Уже упоминавшийся английский линейный крейсер «Худ» (Hood): построенный в 1918 году корабль до конца 30-х годов не имел себе реального противника (конкуренты просто не были построены из-за договора об ограничении вооружений), а противостоять новейшим линкорам 30-х годов был не способен ни по бронированию, ни по скорости. Первый же бой с немецким линкором «Бисмарк» закончился гибелью «Худа» (впрочем, «Бисмарк» недалеко ушёл).

* Уже упоминавшийся английский линейный крейсер «Худ» (Hood): построенный в 1918 году корабль до конца 30-х годов не имел себе реального противника (конкуренты просто не были построены из-за договора об ограничении вооружений), а противостоять новейшим линкорам 30-х годов был не способен ни по бронированию, ни по скорости. Первый же бой с немецким линкором «Бисмарк» закончился гибелью «Худа» (впрочем, «Бисмарк» недалеко ушёл).

** Почему не имел? «Нагато» (2 шт.), «Колорадо» (4 шт.), да и линкоры с вооружением 12х356-мм вполне противник. «Белыми слонами» называли два других линейных крейсера — «Глориес» и «Корейджес». Попытка соединить 4х381-мм орудия, небольшую осадку (предполагалось поддерживать ими нереалистичный десант в Померании), высокую скорость и бронепояс в 76-мм. До перестройки в авианосцы оказались годными исключительно на то, чтобы гонять лёгкие крейсера.

** Почему не имел? «Нагато» (2 шт.), «Колорадо» (4 шт.), да и линкоры с вооружением 12х356-мм вполне противник. «Белыми слонами» называли два других линейных крейсера — «Глориес» и «Корейджес». Попытка соединить 4х381-мм орудия, небольшую осадку (предполагалось поддерживать ими нереалистичный десант в Померании), высокую скорость и бронепояс в 76-мм. До перестройки в авианосцы оказались годными исключительно на то, чтобы гонять лёгкие крейсера.

*** Ну, во-первых, «Колорадо» было всего три, а во-вторых — ни американские, ни японские «16-дюймовые» линкоры 30 узлов полного хода не выдавали даже на сдаточных испытаниях (американские так вообще были <s>тормознутыми</s> 20-22-узловыми, японцы обычно были на пару узлов быстрее). Истинными конкурентами «Худа» должны были стать «Лексингтоны» и «Акаги», но их частично разобрали, частично перестроили в авианосцы.

*** Ну, во-первых, «Колорадо» было всего три, а во-вторых — ни американские, ни японские «16-дюймовые» линкоры 30 узлов полного хода не выдавали даже на сдаточных испытаниях (американские так вообще были <s>тормознутыми</s> 20-22-узловыми, японцы обычно были на пару узлов быстрее). Истинными конкурентами «Худа» должны были стать «Лексингтоны» и «Акаги», но их частично разобрали, частично перестроили в авианосцы.

** При этом сам по себе корабль был бы небесполезен — если бы не весьма высокие расходы на эксплуатацию, как самого корабля (из-за чего он нечасто выходит в море), так и его авиагруппы (из-за чего на нём долгое время вообще не было самолётов — старенькие «Харриеры» списали, а что-то новое долго не могли купить). Но даже при всём при этом, авианосец достаточно активно использовался и используется во время природных бедствий (благо вертолёты у него никуда не делись) и для гуманитарных миссий, а после модернизации вроде даже начал более-менее регулярно участвовать в международных морских учениях.

** При этом сам по себе корабль был бы небесполезен — если бы не весьма высокие расходы на эксплуатацию, как самого корабля (из-за чего он нечасто выходит в море), так и его авиагруппы (из-за чего на нём долгое время вообще не было самолётов — старенькие «Харриеры» списали, а что-то новое долго не могли купить). Но даже при всём при этом, авианосец достаточно активно использовался и используется во время природных бедствий (благо вертолёты у него никуда не делись) и для гуманитарных миссий, а после модернизации вроде даже начал более-менее регулярно участвовать в международных морских учениях.

* Для японского флота — трофейные корабли русско-японской войны: вооружённому и оснащенному по британскому стандарту японскому флоту достались корабли русских, американских и французских проектов, с нестандартными котлами, артиллерийскими системами или просто устаревшие.

* Для японского флота — трофейные корабли русско-японской войны: вооружённому и оснащенному по британскому стандарту японскому флоту достались корабли русских, американских и французских проектов, с нестандартными котлами, артиллерийскими системами или просто устаревшие.

* Для британского флота такими стали субмарины типа К, построенных в 1916—1923 годах. Построенные для взаимодействия с эскадрой, они имели скорость полного хода 24 узла путем установки паровых турбин. На подлодках этого типа произошёл ряд катастроф с человеческими жертвами, и все они были списаны, прослужив менее 10 лет. Британские моряки их прозвали: «Подводная лодка со скоростью эсминца, радиусом разворота линейного крейсера и обзором с мостика дозорного катера».

* Для британского флота такими стали субмарины типа К, построенных в 1916—1923 годах. Построенные для взаимодействия с эскадрой, они имели скорость полного хода 24 узла путем установки паровых турбин. На подлодках этого типа произошёл ряд катастроф с человеческими жертвами, и все они были списаны, прослужив менее 10 лет. Британские моряки их прозвали: «Подводная лодка со скоростью эсминца, радиусом разворота линейного крейсера и обзором с мостика дозорного катера».

** 31 января 1918 года при ночных флотских маневрах из-за неразберихи погибло сразу две субмарины этого класса и три получили повреждения .

** 31 января 1918 года при ночных флотских маневрах из-за неразберихи погибло сразу две субмарины этого класса и три получили повреждения .

* Для Вермахта сабжем оказались трофейные французские танки, больше частью сделанные под устаревшие реалии Первой Мировой. И если [[А оружие отнимем у противника|трофейная чехословацкая бронетехника]] зарекомендовала себя очень хорошо, то от французских танков немцы получили куда больше геморроя, нежели реальной пользы.

* Для Вермахта сабжем оказались трофейные французские танки, больше частью сделанные под устаревшие реалии Первой Мировой. И если [[А оружие отнимем у противника|трофейная чехословацкая бронетехника]] зарекомендовала себя очень хорошо, то от французских танков немцы получили куда больше геморроя, нежели реальной пользы.

** Не от всех. 300 танков С35 Сомуа были неплохим подспорьем для панцерваффе, превосходя по ТТХ все немецкие бронемашины, кроме немногочисленных на тот момент новейших PzIV. Другое дело, что немцы любую трофейную технику предпочитали использовать на второстепенных направлениях, а также в тылу (например французская артиллерия почти целиком пошла на сооружавшийся Атлантический вал) и для учебных частей. Что впрочем высвобождало «свои» танки для основных боев, так что польза вполне себе была.

** Не от всех. 300 танков С35 Сомуа были неплохим подспорьем для панцерваффе, превосходя по ТТХ все немецкие бронемашины, кроме немногочисленных на тот момент новейших PzIV. Другое дело, что немцы любую трофейную технику предпочитали использовать на второстепенных направлениях, а также в тылу (например французская артиллерия почти целиком пошла на сооружавшийся Атлантический вал) и для учебных частей. Что впрочем высвобождало «свои» танки для основных боев, так что польза вполне себе была.

** Вообще вся трофейная техника как таковая — истинный кошмар снабженца. Боеприпасы, запчасти, ГСМ, документация — всё нестандартное! А где его взять?!

** Вообще вся трофейная техника как таковая — истинный кошмар снабженца. Боеприпасы, запчасти, ГСМ, документация — всё нестандартное! А где его взять?!

* Схожая ситуация - если какая-нибудь бедная страна заказывает у богатой корабли, а потом не может их приобрести, оставляя их исполнителю. Особенно часто так пополняла свой флот Англия.

* Схожая ситуация — если какая-нибудь бедная страна заказывает у богатой корабли, а потом не может их приобрести, оставляя их исполнителю. Особенно часто так пополняла свой флот Англия.

* Для французского флота такими белым слоном стыл самая большая субмарина довоенной Европы «Сюркуф»: имея две двухсотмиллиметровых пушки в поворачивающейся башне (!) (предполагалось что она будет стрелять из них в находясь в подводном положении) печально прославилась дикой аварийностью.

* Для французского флота такими белым слоном стыл самая большая субмарина довоенной Европы «Сюркуф»: имея две двухсотмиллиметровых пушки в поворачивающейся башне (!) (предполагалось что она будет стрелять из них в находясь в подводном положении) печально прославилась дикой аварийностью.

** Во французском флоте её так и назвали «белый слон», а служивший на ней офицер связи союзнических сил Фрэнсис Бойер назвал «Сюркуфа» «гигантским подводным чудовищем, непригодным для выполнения боевых задач», вспоминая что идея стрелять в полупогруженном состоянии оказалась мертворожденной и из за вращающейся башни на корабле постоянно были проблемы с герметичностью башни и ввиду того факта что субмарина была прототипом на ней все (вплоть до последнего болта и гайки) было нестандартным что вызывало трудности с ремонтом, в итоге погибшей при невыясненных обстоятельствах, предположительно 18 февраля 1942 года.

** Во французском флоте её так и назвали «белый слон», а служивший на ней офицер связи союзнических сил Фрэнсис Бойер назвал «Сюркуфа» «гигантским подводным чудовищем, непригодным для выполнения боевых задач», вспоминая что идея стрелять в полупогруженном состоянии оказалась мертворожденной и из за вращающейся башни на корабле постоянно были проблемы с герметичностью башни и ввиду того факта что субмарина была прототипом на ней все (вплоть до последнего болта и гайки) было нестандартным что вызывало трудности с ремонтом, в итоге погибшей при невыясненных обстоятельствах, предположительно 18 февраля 1942 года.

* Список в себя дополнительно включает суперорудие «Густав» (она же «Дора»), и сверхтяжелые танки «Маус» (которых сделали целых два) и задуманная Гитлером самоходная крепость «Ратте».

* Список в себя дополнительно включает суперорудие «Густав» (она же «Дора»), и сверхтяжелые танки «Маус» (которых сделали целых два) и задуманная Гитлером самоходная крепость «Ратте».

* Самый настоящий белый слон по имени Абуль Абас — подарок императору Карлу Великому от Гаруна аль-Рашида. Содержание слона стоило бешеных денег, в бою или на охоте Карл его не использовал, зато всюду таскал с собой. И когда, лет через восемь, слон всё же умер, император впал в депрессию.

* Самый настоящий белый слон по имени Абуль Абас — подарок императору Карлу Великому от Гаруна аль-Рашида. Содержание слона стоило бешеных денег, в бою или на охоте Карл его не использовал, зато всюду таскал с собой. И когда, лет через восемь, слон всё же умер, император впал в депрессию.

* [[Братушки-славяне|Для Сербии]] это эпопея с Косово. С одной стороны, надо как-то защищать интересы живущих там сербов. С другой стороны, для этого надо признать местный албанский режим, а это для сербской элиты нож острый: это же исторический и религиозный центр страны!

* [[Братушки-славяне|Для Сербии]] это эпопея с Косово. С одной стороны, надо как-то защищать интересы живущих там сербов. С другой стороны, для этого надо признать местный албанский режим, а это для сербской элиты нож острый: это же исторический и религиозный центр страны!

* Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Ту-144. Его строили исключительно в пику англо-французскому «Конкорду» (и таки умудрились поднять в небо на два месяца раньше, чем проклятые капиталисты). Из-за сырости конструкции имел ряд чисто технических проблем, а совершенно конские расходы на эксплуатацию (и, соответственно, цена билета) сделали содержание этой машины накладным даже для сравнительно благополучного брежневского СССР. В итоге по прямому назначению лайнер проработал года три.

* Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Ту-144. Его строили исключительно в пику англо-французскому «Конкорду» (и таки умудрились поднять в небо на два месяца раньше, чем проклятые капиталисты). Из-за сырости конструкции имел ряд чисто технических проблем, а совершенно конские расходы на эксплуатацию (и, соответственно, цена билета) сделали содержание этой машины накладным даже для сравнительно благополучного брежневского СССР. В итоге по прямому назначению лайнер проработал года три.

** По тем же соображениям потом отказались и от эксплуатации «Конкорда».  

** По тем же соображениям потом отказались и от эксплуатации «Конкорда».

*** Масла в огонь подлили катастрофы, произошедшие с лайнерами.

*** Масла в огонь подлили катастрофы, произошедшие с лайнерами.

* Ядерное оружие как таковое. Благодаря этой милой штуке, мир последние лет 70 завис в состоянии [[Мексиканское противостояние|мексиканской дуэли]]. Фокус в том, что первый, кто его применит, моментально подпишет себе и своему государству смертный приговор. Поэтому ядерное оружие создаётся и обслуживается за колоссальные деньги для того… чтобы не быть применённым. Однако политической воли, чтобы отказаться от него раз и навсегда, у мировых лидеров нет и не будет, пока власть на Земле не возьмёт условное «мировое правительство» из научной фантастики.

* Ядерное оружие как таковое. Благодаря этой милой штуке, мир последние лет 70 завис в состоянии [[Мексиканское противостояние|мексиканской дуэли]]. Фокус в том, что первый, кто его применит, моментально подпишет себе и своему государству смертный приговор. Поэтому ядерное оружие создаётся и обслуживается за колоссальные деньги для того… чтобы не быть применённым. Однако политической воли, чтобы отказаться от него раз и навсегда, у мировых лидеров нет и не будет, пока власть на Земле не возьмёт условное «мировое правительство» из научной фантастики.

* Космическая гонка как таковая была близка тропу<ref>Один гигантский плюс от космической гонки и гонки вооружений всё же имеется — огромный скачок в развитии технологий и науки.</ref>, штурм технологий был неоправданно дорогим и имел основной целью демонстрацию возможностей. Наиболее выделились лунная программа США и «Энергия-Буран» СССР, оба мегапроекта не окупились бы ни при каких обстоятельствах.

* Космическая гонка как таковая была близка тропу<ref>Один гигантский плюс от космической гонки и гонки вооружений всё же имеется — огромный скачок в развитии технологий и науки.</ref>, штурм технологий был неоправданно дорогим и имел основной целью демонстрацию возможностей. Наиболее выделились лунная программа США и «Энергия-Буран» СССР, оба мегапроекта не окупились бы ни при каких обстоятельствах.

** Хотя «Буран» окупиться не мог (не для того делался), «Энергия» — вполне могла, как универсальный сверхтяж с высокоэффективными двигателями и заделом на многоразовость. Настоящим «белым слоном» был «Спейс Шаттл». Предполагалось, что он будет летать каждые две недели, а цена полета будет копеечной за счет многоразовости, на деле оказалось, что многоразовость не такая уж и многоразовая, восстановление орбитального корабля оказалось дорогим и накладным, боковые ускорители нужно было вылавливать из моря и полностью перебирать, а аварийные режимы можно было описать как «В случае пожара — горите». И уже будучи закопанным, «Шаттл» нанес ответный удар по НАСА, переродившись в «Space Launch System» — сверхтяжелую ракету из компонентов от «Шаттла», которая стоит в 86 раз дороже «Фалькона Хеви» при незначительном (для такой разницы в цене) приросте грузоподъемности. У «Роскосмоса» тоже есть свой белый слон — модульная ракета «Ангара», которая уже много лет как не модульная, хотя ради модульности все и затевалось.

** Хотя «Буран» окупиться не мог (не для того делался), «Энергия» — вполне могла, как универсальный сверхтяж с высокоэффективными двигателями и заделом на многоразовость. Настоящим «белым слоном» был «Спейс Шаттл». Предполагалось, что он будет летать каждые две недели, а цена полета будет копеечной за счет многоразовости, на деле оказалось, что многоразовость не такая уж и многоразовая, восстановление орбитального корабля оказалось дорогим и накладным, боковые ускорители нужно было вылавливать из моря и полностью перебирать, а аварийные режимы можно было описать как «В случае пожара — горите». И уже будучи закопанным, «Шаттл» нанес ответный удар по НАСА, переродившись в «Space Launch System» — сверхтяжелую ракету из компонентов от «Шаттла», которая стоит в 86 раз дороже «Фалькона Хеви» при незначительном (для такой разницы в цене) приросте грузоподъемности. У «Роскосмоса» тоже есть свой белый слон — модульная ракета «Ангара», которая уже много лет как не модульная, хотя ради модульности все и затевалось.

** Бытует мнение, что конструкцию «Шаттла» в виде самолёта затребовали ВВС США, из которых в то время брали астронавтов, мол, мы будем летать только на космопланах.

** Бытует мнение, что конструкцию «Шаттла» в виде самолёта затребовали ВВС США, из которых в то время брали астронавтов, мол, мы будем летать только на космопланах.

* Метрополитен — в среднем по миру выходит 8-10 млрд рублей за 1 километр. Даже консервация стоит сотни миллионов рублей ежегодно. И тупо засыпать\затопить тоже далеко не всегда получается, да и жалко. А даже если сдали и запустили, не факт, что на поверхности всё не изменится так, что станции будут вести в никуда, а достроить туда, куда надо, при тощем бюджете удастся лет через сто.

* Метрополитен — в среднем по миру выходит 8-10 млрд рублей за 1 километр. Даже консервация стоит сотни миллионов рублей ежегодно. И тупо засыпать\затопить тоже далеко не всегда получается, да и жалко. А даже если сдали и запустили, не факт, что на поверхности всё не изменится так, что станции будут вести в никуда, а достроить туда, куда надо, при тощем бюджете удастся лет через сто.

** Челябинский метрополитен — строился с конца 1980-ых гг. медленно, в полуобморочном состоянии, очень помаленьку, но даже в таком состоянии отъедал кучу денег из городского бюджета, а использовать по назначению хотя бы прокопанное не получалось из-за крайне короткого объема тоннелей (не пускать же метро из 2 с половиной станций!). В итоге в 2022 г. решено было подключить тоннели к городской трамвайной сети, сделав второй в России скоростной трамвай (точнее, ускоренный, большую часть трамваи будут проделывать по обычным улицам с остановками).

** Челябинский метрополитен — строился с конца 1980-ых гг. медленно, в полуобморочном состоянии, очень помаленьку, но даже в таком состоянии отъедал кучу денег из городского бюджета, а использовать по назначению хотя бы прокопанное не получалось из-за крайне короткого объема тоннелей (не пускать же метро из 2 с половиной станций!). В итоге в 2022 г. решено было подключить тоннели к городской трамвайной сети, сделав второй в России скоростной трамвай (точнее, ускоренный, большую часть трамваи будут проделывать по обычным улицам с остановками).

** Самарский метрополитен — таки прокопать успели в СССР, но только от заводов Безымянки до жилья, и в постсоветские годы толком подвести метро к хоть какому-нибудь центру притяжения так и не удалось (ни к вокзалу, ни к старому городу). Закрывать не комильфо, эксплуатация стоит кучу денег, катается на нем совсем немного людей, а кардинально решить проблему за счет масштабного расширения сети метрополитена не получается (и то хорошо, что федеральный кредит на одну станцию выбили, чтобы наконец в старый город пришло метро).

** Самарский метрополитен — таки прокопать успели в СССР, но только от заводов Безымянки до жилья, и в постсоветские годы толком подвести метро к хоть какому-нибудь центру притяжения так и не удалось (ни к вокзалу, ни к старому городу). Закрывать не комильфо, эксплуатация стоит кучу денег, катается на нем совсем немного людей, а кардинально решить проблему за счет масштабного расширения сети метрополитена не получается (и то хорошо, что федеральный кредит на одну станцию выбили, чтобы наконец в старый город пришло метро).

* Зачастую, в профессиональном футболе таковыми могут стать талантливые футболисты, которых, мягко говоря, переоценили во время трансфера. Мотивацию играть они, чаще всего, теряют (контракт длинный, да и деньги платят всегда), в цене те падает, из-за чего продать их не представляется возможным и, как результат, результаты мизерные, а финансовые потери ставят клубы в позицию чуть ли не нарушения финансового фэйр-плей. Особенно весело в РПЛ с её детьми лимита.

* Зачастую, в профессиональном футболе таковыми могут стать талантливые футболисты, которых, мягко говоря, переоценили во время трансфера. Мотивацию играть они, чаще всего, теряют (контракт длинный, да и деньги платят всегда), в цене те падает, из-за чего продать их не представляется возможным и, как результат, результаты мизерные, а финансовые потери ставят клубы в позицию чуть ли не нарушения финансового фэйр-плей. Особенно весело в РПЛ с её детьми лимита.