Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 301: Строка 301:

Сигналами в то время были '''семафор''' и '''рычаг стрелки''', который виден лучше, чем '''остряки'''. В местах, где возможны семафоры, поезд должен притормозить до безопасной скорости. '''Белый цвет — разрешено, красный — запрещено'''.
Сигналами в то время были '''семафор''' и '''рычаг стрелки''', который виден лучше, чем '''остряки'''. В местах, где возможны семафоры, поезд должен притормозить до безопасной скорости. '''Белый цвет — разрешено, красный — запрещено'''.
В России электрожезловая система и местами действующая семафорная сигнализация сохранилась на самых реликтовых участках - Чум-Лабытнанги, Кувшиновская линия на периферии ОЖД (бонусом - до начала 90-х работала на паровозной тяге!), несколько малодеятельных участков в Карелии.


А ещё управление железнодорожным движением привело к '''часовым зонам''' ([[старше, чем радио]]!). До этого время ставили по местному гномону, но удобство расчёта расписаний вынудило жить по гринвичскому времени плюс-минус N часов. Гринвичский меридиан был принят всем миром как нулевой в 1884 году только исторически (им пользовалось [[Империя, над которой не заходит солнце|наибольшее количество флота]]), но он убил и второго «зайца»: на долготе 180° одни малозаселённые земли, и там можно ставить линию перемены дат.
А ещё управление железнодорожным движением привело к '''часовым зонам''' ([[старше, чем радио]]!). До этого время ставили по местному гномону, но удобство расчёта расписаний вынудило жить по гринвичскому времени плюс-минус N часов. Гринвичский меридиан был принят всем миром как нулевой в 1884 году только исторически (им пользовалось [[Империя, над которой не заходит солнце|наибольшее количество флота]]), но он убил и второго «зайца»: на долготе 180° одни малозаселённые земли, и там можно ставить линию перемены дат.
1078

правок

Навигация