Изменения

{{youtube|TeWltigz9DY|Авторы передачи «Top Gear» опробовали советский автопром не только в пародии}}

{{youtube|TeWltigz9DY|Авторы передачи «Top Gear» опробовали советский автопром не только в пародии}}

* На грани субверсии - Ford Model T. Ультрадешёвый автомобиль, адаптированный под массовое производство, меньше чем за четверть века (1913-1927) выпущенный в количестве более пятнадцати миллионов штук. В наличии: движок аж на целых 20 (!) лошадиных сил, отсутствие топливного насоса, из-за чего фордик "захлёбывался" при подъёме в горку, стреляющий и дымящий глушитель, довольно потешный внешний вид и покраска в радикально чёрный цвет by default, а также [[Сломанный интерфейс|мозголомное упраление]], когда газ регулируется подрулевым рычажком, передачи переключаются частично педалью, частично рычагом ручного тормоза. Почему субверсия? Во-первых, за такую цену (300 долларов при средней зарплате в районе двухсот - такую машину тогда мог себе позволить любой квалифицированный рабочий) можно было простить любые недостатки. Во-вторых, простота "тэшки" была всё-таки на момент появления отнюдь не чрезмерной, особенно для массового недорогого авто, просто модель Т делали почти без изменений четырнадцать лет - всё когда-то устаревает. В-третьих, крайняя простота означала и лёгкость в ремонте и освоении, а также сравнительную надёжность и удобство. Ну и в конце концов, Ford Т стал одним из первых по-настоящему массовых автомобилей Америки. Так что вышло [[Уныло, но практично/Реальная жизнь|уныло, но очень практично]].

* На грани субверсии - Ford Model T. Ультрадешёвый автомобиль, адаптированный под массовое производство, меньше чем за четверть века (1913-1927) выпущенный в количестве более пятнадцати миллионов штук. В наличии: движок аж на целых 20 (!) лошадиных сил, отсутствие топливного насоса, из-за чего фордик "захлёбывался" при подъёме в горку, стреляющий и дымящий глушитель, довольно потешный внешний вид и покраска в радикально чёрный цвет by default, а также [[Сломанный интерфейс|мозголомное упраление]], когда газ регулируется подрулевым рычажком, передачи переключаются частично педалью, частично рычагом ручного тормоза. Почему субверсия? Во-первых, за такую цену (300 долларов при средней зарплате в районе двухсот - такую машину тогда мог себе позволить любой квалифицированный рабочий) можно было простить любые недостатки. Во-вторых, простота "тэшки" была всё-таки на момент появления отнюдь не чрезмерной, особенно для массового недорогого авто, просто модель Т делали почти без изменений четырнадцать лет - всё когда-то устаревает. В-третьих, крайняя простота означала и лёгкость в ремонте и освоении, а также сравнительную надёжность и удобство. Ну и в конце концов, Ford Т стал одним из первых по-настоящему массовых автомобилей Америки. Так что вышло [[Уныло, но практично/Реальная жизнь|уныло, но очень практично]].

* BMW — зигзагом. Пока она новая, это несомненная [[крутая тачка]] (хотя есть и нюансы). Вот только новую не каждый себе позволить может, но хочется прикоснуться к легенде. Потому считается, что типичная бэха на вторичке — это стёршийся от запредельного пробега тросик спидометра, необходимость заливать масло на каждой заправке (больше, чем бензина), дырка в полу под пассажирским сиденьем и обязательный труп в багажнике.

* BMW — зигзагом. Пока она новая, это несомненная [[крутая тачка]] (хотя есть и нюансы). Вот только новую не каждый себе позволить может, но хочется прикоснуться к легенде. Потому считается, что типичная бэха на вторичке — это стёршийся от запредельного пробега тросик спидометра, необходимость заливать масло на каждой заправке (больше, чем бензина), дырка в полу под пассажирским сиденьем и обязательный труп в багажнике. Но даже на трёх из шести работающих цилиндрах водитель всё равно будет пытаться со всеми гоняться.

** BMW Isetta 250. Спасительница фирмы BMW, сидевшей без военных заказов под пристальными взглядами сильно обедневшего немецкого населения. Идея была честно стырена у итальянской фирмы ISO, делавшей холодильники и мотоциклы — в итоге получилось что-то среднее между ними, а именно нелепый маленький эрзац-автомобильчик со слабеньким 12-сильным мотоциклетным двигателем. Дверь спереди, приборная доска на ней, руль подвижный, мотор сзади. Места внутри немного, кое-как помещается один человек, если не дышать — можно разместить парочку цирковых лилипутов. Кстати, из-за сильного запаха бензина в салоне дышать вам, скорее всего, и не захочется. С другой стороны, если во что-то въехать и с неудовольствием обнаружить, что заднего хода у машинки нет («инвалидка» СМЗ из [[Операция «Ы» и другие приключения Шурика|«Операции „Ы“»]] посылает привет), а дверца вышла из строя — разработчики предусмотрели аварийный люк в крыше, чтобы вылезти и оттащить своё 360-килограммовое транспортное средство от места ДТП. Всё это с лихвой компенсируется очень забавным видом, экономичным мотором, крайней дешевизной, странным законодательным статусом (например, трёхколёсная экспортная «изетта» в Англии считалась мотороллером и налогом на авто не облагалась) и маленькими размерами и массой машинки. Так что, возможно, «изетта» стала идейным предком смарт-кара…

** BMW Isetta 250. Спасительница фирмы BMW, сидевшей без военных заказов под пристальными взглядами сильно обедневшего немецкого населения. Идея была честно стырена у итальянской фирмы ISO, делавшей холодильники и мотоциклы — в итоге получилось что-то среднее между ними, а именно нелепый маленький эрзац-автомобильчик со слабеньким 12-сильным мотоциклетным двигателем. Дверь спереди, приборная доска на ней, руль подвижный, мотор сзади. Места внутри немного, кое-как помещается один человек, если не дышать — можно разместить парочку цирковых лилипутов. Кстати, из-за сильного запаха бензина в салоне дышать вам, скорее всего, и не захочется. С другой стороны, если во что-то въехать и с неудовольствием обнаружить, что заднего хода у машинки нет («инвалидка» СМЗ из [[Операция «Ы» и другие приключения Шурика|«Операции „Ы“»]] посылает привет), а дверца вышла из строя — разработчики предусмотрели аварийный люк в крыше, чтобы вылезти и оттащить своё 360-килограммовое транспортное средство от места ДТП. Всё это с лихвой компенсируется очень забавным видом, экономичным мотором, крайней дешевизной, странным законодательным статусом (например, трёхколёсная экспортная «изетта» в Англии считалась мотороллером и налогом на авто не облагалась) и маленькими размерами и массой машинки. Так что, возможно, «изетта» стала идейным предком смарт-кара…

* Sachsenring Trabant, «Траби», восточногерманская серия ультрабюджетных микролитражек. В различных моделях использовались такие передовые технические решения, как двухтактный двигатель, поступление топлива в двигатель самотёком без бензонасоса (Форд Т, привет!), панели кузова из дуропласта (это не ругательство, а вид пластмассы), возможность [[Ремонт пинком и такой-то матерью|ремонта с помощью молотка, химмельдоннерветтера и старых женских колготок]]… И очередь на приобретение, доходившая в пике до 13 лет. Потому что стоил чуть дороже, чем мотоцикл с коляской, однако при этом имел полноценный закрытый кузов.

* Sachsenring Trabant, «Траби», восточногерманская серия ультрабюджетных микролитражек. В различных моделях использовались такие передовые технические решения, как двухтактный двигатель, поступление топлива в двигатель самотёком без бензонасоса (Форд Т, привет!), панели кузова из дуропласта (это не ругательство, а вид пластмассы), возможность [[Ремонт пинком и такой-то матерью|ремонта с помощью молотка, химмельдоннерветтера и старых женских колготок]]… И очередь на приобретение, доходившая в пике до 13 лет. Потому что стоил чуть дороже, чем мотоцикл с коляской, однако при этом имел полноценный закрытый кузов.