Изменения

* Кстати говоря, Будённого тоже всерьёз мало кто воспринимает. А ведь главный кавалерист — именно он. В войну занимался северокавказским фронтом, а точнее (справедливо посчитав, что на равнине его раскатают) сидел в горах, куда немцы со своими танками сунуться не могли. Кавалерия же существенно облегчала житие, поскольку дефицитных ГСМ и ремонта не требовала, а потому воевал он там вполне успешно. Немцы с отрезанием нефти конкретно обломались.

* Кстати говоря, Будённого тоже всерьёз мало кто воспринимает. А ведь главный кавалерист — именно он. В войну занимался северокавказским фронтом, а точнее (справедливо посчитав, что на равнине его раскатают) сидел в горах, куда немцы со своими танками сунуться не могли. Кавалерия же существенно облегчала житие, поскольку дефицитных ГСМ и ремонта не требовала, а потому воевал он там вполне успешно. Немцы с отрезанием нефти конкретно обломались.

** До Северо-Кавказского фронта были неудачи под Киевом, где из-за разногласий в командовании была взята в котёл крупная группировка РККА обороняющая город, и под Москвой, где Семён Михайлович не смог наладить связь и взаимодействие подразделений и был отстранён от командования Резервным фронтом. Да и будучи командующим С-К фронтом отдал достаточно большую территорию, прежде чем суметь остановить в ограниченных пространствах танковые дивизии. И это в условиях когда его фронт получал подкрепление, а немцы из группы «А» (Кавказ) перебрасывали войска в группу «Б» (Сталинград). И с создавшимся численным перевесом сделать ничего не смог и немцы отступили только тогда, когда 19 ноября 1942 г. создалась опасность окружения. Плюс факт того, что в дальнейшем этим направлением командовали другие люди, а Будённого назначили командующим кавалерией РККА (и где сделал достаточно много полезных вещей) говорит о многом. Оппонируя к предыдущей праве об экономии ГСМ и лошадях, скажу что танками он воевал настолько, сколько необходимо. Да, большую часть времени танки стояли или использовались как огневые точки для поддержки пехоты, выполняющую основную работу в узких участках боевых действий. То есть притянутая «экономия» ГСМ — следствие не волевого решения а-ля «Воюем конями вместо танков!», а рациональной закономерности ведения боевых действий.

** До Северо-Кавказского фронта были неудачи под Киевом, где из-за разногласий в командовании была взята в котёл крупная группировка РККА обороняющая город, и под Москвой, где Семён Михайлович не смог наладить связь и взаимодействие подразделений и был отстранён от командования Резервным фронтом. Да и будучи командующим С-К фронтом отдал достаточно большую территорию, прежде чем суметь остановить в ограниченных пространствах танковые дивизии. И это в условиях когда его фронт получал подкрепление, а немцы из группы «А» (Кавказ) перебрасывали войска в группу «Б» (Сталинград). И с создавшимся численным перевесом сделать ничего не смог и немцы отступили только тогда, когда 19 ноября 1942 г. создалась опасность окружения. Плюс факт того, что в дальнейшем этим направлением командовали другие люди, а Будённого назначили командующим кавалерией РККА (и где сделал достаточно много полезных вещей) говорит о многом. Оппонируя к предыдущей праве об экономии ГСМ и лошадях, скажу что танками он воевал настолько, сколько необходимо. Да, большую часть времени танки стояли или использовались как огневые точки для поддержки пехоты, выполняющую основную работу в узких участках боевых действий. То есть притянутая «экономия» ГСМ — следствие не волевого решения а-ля «Воюем конями вместо танков!», а рациональной закономерности ведения боевых действий.

* Валерий Чкалов во время своего знаменитого беспосадочного перелёта 1937 г. из Москвы через Северный полюс в Америку не установил мирового рекорда дальности, тот перелёт (9130 км, 63 часа) даже не был самым протяжённым для него лично: перелёт Москва-Удд, совершённый им годом ранее, был более чем на 200 км длиннее (9375 км, 56 часов). В общественном сознании слились перелёты в США Валерия Чкалова и Михаила Громова, совершённые с разницей в месяц: именно второй и установил новый мировой рекорд (11 500 км, 62 часа 17 минут).

* Валерий Чкалов во время своего знаменитого беспосадочного перелёта 1937 г. из Москвы через Северный полюс в Америку не установил мирового рекорда дальности, тот перелёт (9130 км, 63 часа) даже не был самым протяжённым для него лично: перелёт Москва-Удд, совершённый им годом ранее, был более чем на 200 км длиннее (9375 км, 56 часов). В общественном сознании слились перелёты в США Валерия Чкалова и Михаила Громова, совершённые с разницей в месяц: именно второй и установил новый мировой рекорд (11 500 км, 62 часа 17 минут).

** И Чкалов приземлился в Ванкувере — но не канадском, где была Олимпиада-2010, а в [https://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкувер_(Вашингтон)|одноименном американском городе] в штате Вашингтон, рядом с Портлендом.

** И Чкалов приземлился в Ванкувере — но не канадском, где была Олимпиада-2010, а в [https://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкувер_(Вашингтон)|одноименном американском городе] в штате Вашингтон, рядом с Портлендом.