Изменения

# Отпуск: уже описывали.

# Отпуск: уже описывали.

# Поездное: почти перекрыша, но через '''редуктор''' автоматически поддерживается правильное давление в уравнительном резервуаре и магистрали. Если магистраль перекачана — потихоньку спускается таким темпом, чтобы тормоза снова не сработали. В это положение кран ставится, когда поезд едет и тормозить не надо.

# Поездное: почти перекрыша, но через '''редуктор''' автоматически поддерживается правильное давление в уравнительном резервуаре и магистрали. Если магистраль перекачана — потихоньку спускается таким темпом, чтобы тормоза снова не сработали. В это положение кран ставится, когда поезд едет и тормозить не надо.

# Перекрыша без питания магистрали — уравнительная система не работает, уравнительный резервуар соединён магистралью через обратный клапан (при падении давления в магистрали падает и в резервуаре). Редкое положение, в него обычно ставят для диагностики порванной магистрали или как временный «стояночный тормоз» (на случай, если кто-то сорвёт стоп-кран, см. ниже).

# Перекрыша без питания магистрали — уравнительная система не работает, уравнительный резервуар соединён с магистралью через обратный клапан (при падении давления в магистрали падает и в резервуаре). Редкое положение, в него обычно ставят для диагностики порванной магистрали или как временный «стояночный тормоз» (на случай, если кто-то сорвёт стоп-кран, см. ниже).

# Перекрыша с питанием магистрали — третья перекрыша, отличающаяся тем, что работает уравнительная система.

# Перекрыша с питанием магистрали — третья перекрыша, отличающаяся тем, что работает уравнительная система.

# Служебное торможение: уже описывали, с одним небольшим изменением: уравнительный резервуар соединяется с атмосферой небольшим отверстием, а остальную работу по поддержанию давления в магистрали берёт на себя уравнительная система. Могут быть несколько ступеней служебного торможения (например, более лёгкое грузовое).

# Служебное торможение: уже описывали, с одним небольшим изменением: уравнительный резервуар соединяется с атмосферой небольшим отверстием, а остальную работу по поддержанию давления в магистрали берёт на себя уравнительная система. Могут быть несколько ступеней служебного торможения (например, более лёгкое грузовое).