Изменения

В неоживлённом движении изредка работают перегоны без автоблокировки. Такие перегоны являются одним большим блок-участком (допускается только один поезд на перегоне), и на этих перегонах только два светофора в каждую сторону: входной и предвходной. В любом случае отправляет поезд на перегон дежурный одной станции, а принимает с перегона — дежурный другой.

В неоживлённом движении изредка работают перегоны без автоблокировки. Такие перегоны являются одним большим блок-участком (допускается только один поезд на перегоне), и на этих перегонах только два светофора в каждую сторону: входной и предвходной. В любом случае отправляет поезд на перегон дежурный одной станции, а принимает с перегона — дежурный другой.

'''Железнодорожный переезд''' работает крайне просто: как только замыкается рельсовая цепь на определённом рассчитанном расстоянии от переезда, он закрывается. Потому на скоростных участках переезд может быть закрыт 15—20 минут, когда там проезжает обычный поезд. Для поезда на переезде есть светофор на ромбическом щите с одним красным фонарём: красный — закрыто, не горит — открыто. Светофор включается вручную дежурным по переезду.

'''Железнодорожный переезд''' работает крайне просто: как только замыкается рельсовая цепь на определённом рассчитанном расстоянии от переезда, он закрывается. Потому на скоростных участках переезд может быть закрыт 15—20 минут, когда там проезжает обычный поезд. Для поезда на переезде есть светофор на ромбическом щите с одним красным фонарём: красный — закрыто, не горит — открыто. Светофор включается вручную '''дежурным по переезду'''.

В современной России система '''КЛУБ''' (комплексное локомотивное устройство безопасности) заменяет локомотивный светофор, скоростемер и многое что другое, плюс ловит большее количество кодов АЛСН. Плюс позволяет остановить поезд по сигналу диспетчера. Главное нарекание к КЛУБу — не поверите, проблемы с яркостью, из-за чего ночами КЛУБ прикрывают чем-то полупрозрачным. В состоянии обкатки необходимая для скоростного движения '''АЛС-ЕН''', также расшифровываемая КЛУБом (добавлены новые коды, видит вперёд на 5 блок-участков: жёлтый — свободен один блок-участок; 1…4 зелёных — свободны 2…5 блок-участков). Крайне редко встречается '''АЛСО''' (автоматическая локомотивная сигнализация самостоятельная) — АЛС-ЕН, полностью заменяющая напольные светофоры.

В современной России система '''КЛУБ''' (комплексное локомотивное устройство безопасности) заменяет локомотивный светофор, скоростемер и многое что другое, плюс ловит большее количество кодов АЛСН. Плюс позволяет остановить поезд по сигналу диспетчера. Главное нарекание к КЛУБу — не поверите, проблемы с яркостью, из-за чего ночами КЛУБ прикрывают чем-то полупрозрачным. В состоянии обкатки необходимая для скоростного движения '''АЛС-ЕН''', также расшифровываемая КЛУБом (добавлены новые коды, видит вперёд на 5 блок-участков: жёлтый — свободен один блок-участок; 1…4 зелёных — свободны 2…5 блок-участков). Крайне редко встречается '''АЛСО''' (автоматическая локомотивная сигнализация самостоятельная) — АЛС-ЕН, полностью заменяющая напольные светофоры.