Изменения

* Коммерческий транспорт, дамы и господа! Он не приковывает к себе столько взглядов, как общепризнанные шедевры автопрома, но именно благодаря этим пролетариям от мира транспорта возможна регулярная доставка товаров в магазины, уборка мусора и сельскохозяйственные операции, причём с минимальными трудозатратами.

* Коммерческий транспорт, дамы и господа! Он не приковывает к себе столько взглядов, как общепризнанные шедевры автопрома, но именно благодаря этим пролетариям от мира транспорта возможна регулярная доставка товаров в магазины, уборка мусора и сельскохозяйственные операции, причём с минимальными трудозатратами.

* Общественный транспорт также не отстаёт: он позволяет любому человеку без автомобиля за символическую плату относительно быстро добраться из одного конца города в другой и производит меньше вредных выбросов в атмосферу, чем авто с ДВС, перевозя при этом больше пассажиров.

* Общественный транспорт также не отстаёт: он позволяет любому человеку без автомобиля за символическую плату относительно быстро добраться из одного конца города в другой и производит меньше вредных выбросов в атмосферу, чем авто с ДВС, перевозя при этом больше пассажиров.

** Трамвай Tatra T3 — заслуженный ветеран ОТ. Да, он не низкопольный, да, в него трудно забираться, но зато срок эксплуатации огромный, чинится сравнительно легко и не так притязателен к состоянию дорожной сети. Даже в Москве Татры все еще не уступили модным низкопольным Витязям, что уж говорить про остальные города.

** Трамвай Tatra T3 — заслуженный ветеран ОТ. Да, он не низкопольный, да, в него трудно забираться, и салон тесноват, но зато срок эксплуатации огромный, чинится сравнительно легко и не так притязателен к состоянию дорожной сети. Даже в Москве Татры все еще не уступили модным низкопольным Витязям, что уж говорить про остальные города.  

** Микроавтобус «Газель» — не менее заслуженный ветеран. Если в новомодных микроавтобусах может запросто заклинить электромотор двери, то здесь мотором выступает обыкновенная рука входящего\выходящего пассажира. Дурную славу создали скорее бомбилы, доводящие даже столь неприхотливые машины до непотребного состояния манерой езды и обслуживания.

** Микроавтобус «Газель» — не менее заслуженный ветеран. Если в новомодных микроавтобусах может запросто заклинить электромотор двери, то здесь мотором выступает обыкновенная рука входящего\выходящего пассажира. Дурную славу создали скорее бомбилы, доводящие даже столь неприхотливые машины до непотребного состояния манерой езды и обслуживания.

** Старые добрые ПАЗы. Лучший транспорт в дальних деревнях по сравнению с более современными иностранными микроавтобусами, особенно зимой. Да и в городах позиции не сдает — в том же Нижнем прекрасно бегают.

** Старые добрые ПАЗы. Лучший транспорт в дальних деревнях по сравнению с более современными иностранными микроавтобусами, особенно зимой. Да и в городах позиции не сдает — в том же Нижнем прекрасно бегают.  

* Водный транспорт в принципе. Да, человечество придумало самолеты, железные дороги и автобаны, но цена тонно/километра минимальна у старой доброй баржи. В результате как древние египтяне сплавляли по Нилу свои грузы пять тысяч лет назад, так и мы сейчас сплавляем; и еще через пять тысяч лет так и будем сплавлять.

* Водный транспорт в принципе. Да, человечество придумало самолеты, железные дороги и автобаны, но цена тонно/километра минимальна у старой доброй баржи. В результате как древние египтяне сплавляли по Нилу свои грузы пять тысяч лет назад, так и мы сейчас сплавляем; и еще через пять тысяч лет так и будем сплавлять.

* Наземное или даже надземное метро. Эстетики обычно не сильно много, требует места на поверхности, но зато строится на порядок дешевле, проще и порой даже удобнее, чем классическая подземка с ее вечно дефицитными проходческими щитами, сложными грунтами, маркшейдерами и т. д., и т. п. Где-то ее строят в створе автомагистрали, где-то просто по земле, где-то на опорах.

* Наземное или даже надземное метро. Эстетики обычно не сильно много, требует места на поверхности, но зато строится на порядок дешевле, проще и порой даже удобнее, чем классическая подземка с ее вечно дефицитными проходческими щитами, сложными грунтами, маркшейдерами и т. д., и т. п. Где-то ее строят в створе автомагистрали, где-то просто по земле, где-то на опорах.