Изменения

: ''Жизненный пример. Сейчас (2019) на Украине экспресс-поезда (с электровозом) маршрута Киев—Ровно останавливаются на небольшой остановке Казáтин-2 Винницкой области, но на старинный Казатинский вокзал — кстати, очень красиво отремонтированный при независимой Украине — не заезжают. Когда экспрессы были электричками — спокойно заезжали. В чём разница? А в том, что маршрут проходит с востока на запад, но узловая станция Казатин ориентирована с севера на юг. И Киев, и Ровно с северной стороны, и электричке нужно поменять кабину (упрощённая проверка тормозов длиной в несколько минут), а поезду — перецепить электровоз (полная проверка тормозов длиной в добрых полчаса). Для ночных поездов это норма, а для вечерних экспрессов — многовато. А самые быстрые из поездов (например, Львовский экспресс) гнали другим путём, через Коростень, там разворачиваться не надо.''

: ''Жизненный пример. Сейчас (2019) на Украине экспресс-поезда (с электровозом) маршрута Киев—Ровно останавливаются на небольшой остановке Казáтин-2 Винницкой области, но на старинный Казатинский вокзал — кстати, очень красиво отремонтированный при независимой Украине — не заезжают. Когда экспрессы были электричками — спокойно заезжали. В чём разница? А в том, что маршрут проходит с востока на запад, но узловая станция Казатин ориентирована с севера на юг. И Киев, и Ровно с северной стороны, и электричке нужно поменять кабину (упрощённая проверка тормозов длиной в несколько минут), а поезду — перецепить электровоз (полная проверка тормозов длиной в добрых полчаса). Для ночных поездов это норма, а для вечерних экспрессов — многовато. А самые быстрые из поездов (например, Львовский экспресс) гнали другим путём, через Коростень, там разворачиваться не надо.''

: ''11 августа 2011 года в Челябинской области случилось крушение на перегоне Ерал — Симская (Челябинская область). Грузовой поезд, ведомый двумя электровозами по '''системе многих единиц''', под станцией Мурсалимкино наехал на корову и повредил концевой кран переднего электровоза. Локомотивная бригада установила сменный кран (без рукава — то есть одной стороной невозможно цеплять вагоны), провела упрощённую проверку тормозов и поехала дальше. На станции Кропачёво предстояла смена локомотивной бригады и замена крана на нормальный, для этого ремонтники перекрыли концевой кран между 1-м и 2-м электровозом, и так и оставили, не вернув как было. Неопытный машинист провёл упрощённую проверку тормозов тяп-ляп, не зафиксировав ни срабатывание колодок на заднем вагоне, ни ручки кранов в остальных трёх кабинах, ни поведение тормозов на небольшой скорости. При пробе тормозов на скорости 65 км/ч 6000-тонный поезд тормозил одним первым электровозом. Тормоз быстро истощился, неуправляемый поезд проехал станцию Ерал и «догнал» другой грузовой. Погибли только двое (бригада злополучного поезда), но удар был таков, что некоторые вагоны зарылись на 20-метровую глубину. Списали два электровоза и 69 вагонов, движение восстановили только через сутки.''

: ''11 августа 2011 года в Челябинской области случилось крушение на перегоне Ерал — Симская (Челябинская область). Грузовой поезд, ведомый двумя электровозами по '''системе многих единиц''', под станцией Мурсалимкино наехал на корову и повредил концевой кран переднего электровоза. Локомотивная бригада установила сменный кран (без рукава — то есть одной стороной невозможно цеплять вагоны), провела упрощённую проверку тормозов и поехала дальше. На станции Кропачёво предстояла смена локомотивной бригады и замена крана на нормальный, для этого ремонтники перекрыли концевой кран между 1-м и 2-м электровозом, и так и оставили, не вернув как было. Неопытный машинист не знал о ремонте, к тому же провёл упрощённую проверку тормозов тяп-ляп, не зафиксировав ни срабатывание колодок на заднем вагоне, ни ручки кранов в остальных трёх кабинах, ни поведение тормозов на небольшой скорости. При пробе тормозов на скорости 65 км/ч 6000-тонный поезд тормозил одним первым электровозом. Тормоз быстро истощился, неуправляемый поезд проехал станцию Ерал и «догнал» другой грузовой. Погибли только двое (бригада злополучного поезда), но удар был таков, что некоторые вагоны зарылись на 20-метровую глубину. Списали два электровоза и 69 вагонов, движение восстановили только через сутки.''

Давайте вернёмся к устройству тормозов.

Давайте вернёмся к устройству тормозов.