Линкор

Эта халабуда никому не уступит дорогу

Линкор (линейный корабль, англ. battleship) — самый крупный исторический тип боевого корабля (если не считать дредноутов, которые обычно считаются разновидностью линкоров).

В реальности

Исторические линкоры — гигантские корабли с массивной броней и дальнобойным пушечным вооружением. В силу брони и огромной огневой мощи линкоры свободно могли в одиночку выигрывать сражения с целыми флотилиями кораблей классом пониже. Ну, теоретически — в отличие от крейсеров, менее мощных и более универсальных кораблей, линкоры в одиночку почти не плавали — кто же будет гонять краеугольный камень флота и просто дорогущую дуру на крейсерские миссии без прикрытия? Линкор обязан своим именем линейной тактике кильватерных колонн, применявшейся во времена парусного флота.

• Корабль-черепаха — корейские бронированные корабли времён японко-корейской войны XV века. Имел металлическую броню, но так как у японцев не было корабельной артиллерии, то броня была в основном против крупнокалиберных аркебуз и абордажных кошек, соскальзывавших с брони. Имел артиллерию, а в голове дракона на носу имел алхимический тигель с кузнечными мехами выдувавшими сернистый газ. Является парусно-вёсельным, причём, в отличие от европейских галер вёсла располагались вертикально, выходя из дырок вниз, так что гребцы были неплохо укрыты от обстрела противника из аркебуз и луков.
• Парусные линкоры. Первые корабли, относящиеся к этому типу появились в начале XVII века, последние были списаны в 1860-х годах. Главной особенностью линейных кораблей была их специализация — морской бой (в отличие от тех же испанских галеонов Непобедимой Армады — фактически вооруженных транспортных кораблей, способных и десант привезти, и золото из Америки в Испанию доставить, попутно отбив нападение какого-нибудь пирата). Отличались толстой обшивкой (до двух метров дуба — не всякое ядро пробьет), числом и расположением артиллерии — до 150 пушек в нескольких деках. До середины XIX в. были чисто парусными и деревянными, после некоторые корабли обшили броней и поставили паровые машины.
• Броненосцы. Появились в середине XIX века как развитие фрегатов, почти полностью исчезли после 1922 года.
  • Батарейный броненосец. По сути тот же фрегат, с бронированной артиллерийской батареей. Наводка по горизонтали возможна лишь ограниченно. Французы на своих кораблях додумались до прото-версий барбетов, эдаких башен без верха, пока ещё безо-всяких механизмов.
  • Центрально-батареный броненосец. Артиллерия сосредоточена в центре, внутри бронированного каземата. В русской литературе называется "казематным", вот только этим же словом называется и совершенно другой тип корабля.
  • Монитор. Фактически — речной или прибрежный броненосец: появились в ходе гражданской воны в США, использовались для разборок на Хэмптонском рейде и на Миссисипи. В дальнейшем — специальный корабль для обстрелов вражеских берегов, поддержки десантов, действий на реках. Вооружение разнообразное — от стандартных морских орудий до танковых башен.
  • Цитадельный броненосец. Броня была сосредоточена в средней части корпуса, защищая лишь жизненно-важные элементы (боезопас, артиллерийские механизмы и рубку). Носовой и кормовой отсек защищены по минимуму или не носят брони вовсе. Также нёс башни, в которых располагались орудия главного калибра. По сути, предшественник защиты «всё или ничего». Примечательно, что в первые такие корабли были построены в Италии, а не в Англии.
  • Броненосный таран. Так как из пушки попасть малореально, лучше подплыть к врагу поближе, а отсюда и до идеи тарана недалеко. В отличие от всех предыдущих типов, вооружение сконцентрировано в носовой части, чтобы влепить супостату в борт из всех стволов, а потом и самому влепиться.
    • Впоследствии тактика дополняется подводным штевневым торпедным аппаратом в носу, чтобы, дав задний ход и отплыв от цели, ещё и торпеду в свежепроделанную дырку вогнать. Эта конструктивная особенность прожила во флотах разных стран несколько десятилетий, хотя стоила около 5 % максимальной скорости, снижала прочность с мореходностью и ни разу за всю историю не была применена по назначению.
  • Барбетный броненосец — развитие идеи кораблей французской схемы барбетов, у орудий появились механизмы, позволяющие вращать и поворачивать их.
  • Эскадренный броненосец. Корабль конца XIX — начала XX в: две башни — на носу и на корме; пушки уже стреляют не раз в полчаса, а раз в 1-2 минуты; снаряды начинены не порохом, а тротилом/лиддитом-мелинитом-шимозой/пироксилином. Калибр для всех стандартный: 12 дюймов — 305 мм (Исключение — немцы с пушками в 280 мм и американцы — 330 мм). По бортам всё те же батареи или казематы, но со скорострельными пушками среднего (120—152 мм) или малого (75-100 мм) калибра. На закате их существования появились броненосцы с промежуточным главным калибром в 8-10 дюймов (американцы, из-за неудачного главного ставили такие орудия с самого начала), но к тому времени уже появились дредноуты.
  • Броненосец береговой обороны. Как правило существенно крупнее монитора, но заметно меньше эскадренного. С низким надводным бортом, что отрицательно сказыается на мореходности, так же за счёт мореходности и автономности нередко был тяжелее — как по вооружению, так и по броне — эскадренного броненосца. Больше всего броненосцев береговой обороны построены балтийскими и скандинавскими странами — друг против друга.
    • Поповка — разновидность броненосца береговой обороны от адмирала Попова: очень неоднозначный корабль со своими как достоинствами, так и недостатками. Отличался круглой формой, что позволяло получить максимум водоизмещения при минимальной осадке.
• Дредноуты. Творческое развитие броненосцев: броню нарастили, число башен с большими пушками увеличили (убрав пушки среднего калибра), скорости установкой турбин и переходом с угля на нефть добавили… И оставили в укрытых портах, так как корабль, стоящий на современные деньги пару миллиардов долларов, в бой бросать просто жалко.
  • В случае с дредноутами количество перешло в качество: резко возросшее число орудий главного калибра позволило производить пристрелку без перезарядки, занимавшей порядка минуты — как следствие, резко возросла вероятность поражения цели. Если «додредноутный» броненосец с его четырьмя орудиями главного калибра без перезарядки едва мог сделать классическую «вилку» (недолёт-перелёт-накрытие), то уже собственно «Дредноут», имевший десять таких орудий, мог пару раз «сделать вилку», а затем прицельно всадить в неприятеля пару-тройку снарядов. Именно поэтому после появления дредноутов более ранние броненосцы стали восприниматься как лёгкие мишени. Хотя были и попытки создания «распределённых дредноутов» из старых броненосцев, ведущих пристрелку согласованно: на Чёрном море подобным образом с определённым успехом гоняли немецкий линейный крейсер «Гёбен».
• Быстроходные линкоры 1930-х гг. Опять-таки творческое развитие: скорость ещё подросла, место многочисленных противоминных орудий заняли не менее многочисленные зенитки, появились радары и системы управления огнем на полупроводниках или лампах… А цена выросла настолько, что больше трёх кораблей построили только Великобритания (5) и США (10). Остальные ниасилили, хотя пытались… Как ни странно, наибольших успехов достиг не промышленно развитый Третий Рейх, не мечтающая о господстве на морях Япония, а скромная Италия, построившая ТРИ линкора.
  • Творческим (и логичным) развитием данного класса стали линкоры УРО, получившиеся у американцев в результате глубокой модернизации линкоров типа «Айова» в 80-х годах. В результате сохранили орудия ГК, в дополнение к которым получили пусковые установки для «Томагавков» и «Гарпунов» и зенитные комплексы «Вулкан-Фаланкс» (ну и по мелочи: полностью заменили радиолокационное оборудование, обновили движки, улучшили условия обитаемости, добавили вертолётные площадки). Получилось что-то вроде огромного ракетного крейсера, который, не уступая обычным ракетным крейсерам по количеству собственно ракет, в качестве приятного бонуса, имел весьма солидную защиту, внушительную живучесть и девять плевалок калибром 406-мм, способных обрадовать недруга подарком в тонну весом с расстояния в 40 километров. А в качестве неприятного (что и обусловило вывод всех линкоров из строя, сразу после распада СССР и начала сокращения ВМС) — чрезвычайную устарелость самих кораблей, из-за которой они страдали целым рядом принципиально неустранимых недостатков (или, если точнее, в целом устранимых — но по цене этак нового атомного авианосца).

В межвоенный период флот линкоров служил показателем морской мощи державы и основным инструментом «дипломатии канонерок». После Второй мировой их в этой роли заменили авианосцы.

Вторая Мировая война показала главный недостаток линкоров: неспособность поражать цели за горизонтом даже на дистанции прямой видимости (см. сражение у острова Самар) так же эффективно, как это делает палубная авиация авианосцев и неспособность от этой палубной авиации надёжно защититься. По этой причине линкоры вытеснены и заменены авианосцами во всех флотах, где присутствовали. Единственным исключением стали американские линкоры типа «Айова», в последний раз стрелявшие во время «Бури в пустыне» (основной причиной их применения стало то, что тонна взрывчатки, выгруженная линкором через стволы, обходилась на порядок дешевле, чем такая же тонна, вываленная на противника авианосцем, к тому же этот процесс оказывался существенно безопаснее), хотя и эти корабли большую часть времени стояли на консервации — из-за чего заработали прозвище «нафталиновый флот». В в 1984 году во время заварушки в долине Бекаа сирийская ПВО прижала к палубам авиацию американских авианосцев. Для решения проблемы был вызван линкор «Нью Джерси». Бодрый старичок, помнящий ещё лихие зарубы с японцами под Окинавой, тремястами выстрелами отправил в небытие пасущийся в долине рогатый скот, а также восемь артиллерийских и все зенитные батареи сирийцев и, заодно, командующего сирийским контингентом в Ливане.

В произведениях

Несмотря на это, линкоры покоряют воображение читателей и зрителей своей весомостью, грубостью и зримостью: у них больше харизмы. В отличие от гламурных, современных авианосцев, во всем полагающихся на стайки мух и действующих «исподтишка», из-за горизонта, линкоры бьют прямой наводкой из гигантских, громовых орудий, и насмехаются над вражеским огнем благодаря своей мощной броне.

Космические линкоры

Если и есть среда, которая обещает возрождение романтики линкоров, так это космос (на самом деле нет). Казалось бы, ничто не мешает строить гигантские космические корабли с мощными и дальнобойными лазерными орудиями. Вот только если не класть совсем болт на законы физики — выяснится, что те лазеры (и питающие их реакторы) нужно охлаждать. Чтобы охлаждать — нужно иметь площадь под радиаторы, а её у линкора на единицу массы (и стоимости) намного меньше, чем у чего-то помельче. Зато у линкора всё замечательно с пассивной защитой в силу тех же причин. Таким образом, если не насиловать термодинамику, линкор в космосе на фоне космических же эсминцев и истребителей является в лучшем случае консервной банкой: энергии на питание адекватных размерам орудий, щитов и двигателей не хватает (если в этом веке или в этой галактике не изобрели супер-топливо и(или) еще какой прикладной источник энергии), зато главный бронепояс хрен пробьёшь. Или таки пробьёшь, ибо даже без ядерного оружия в космосе навалом высокоэнергетических средств поражения (хотя бы болванки, разогнанные до нужной скорости). Тем не менее линкоры в космоопере появляются с завидной регулярностью.

Особенно отличились в этом плане Star Wars, где присутствуют мичуринские гибриды линкора и авианосца — «Звездные Разрушители» — длиной в 1600 метров, и их «старшие братья» суперразрушители, размеры которых вообще за пределами здравого смысла.

Также довольно круты линкоры из сеттинга Warhammer 40000 — они более впечатляющи в размерах (представьте огромный… нет ОГРОМНЫЙ кафедральный БОЕВОЙ собор в космосе), да и брони с огневой мощью им не занимать. Впрочем, в сравнении со Звездным Разрушителем огневая мощь соборолетов явно недостаточна.

Во вселенной, уж простите за каламбур, EVE Online линкоры и дредноуты разделены: первые являются обычными кораблями, по размерам примерно соответствуя своим коллегам-стардестроерам из ЗВ, а по функциям являясь основным мясом флотов в линейном бою — как и полагалось их историческим прародителям; вторые же размерами потягаются с линкорами из Вахи-сорокаштучника(под пяток километров), да и вооружением не подвели: на ваш вкус, пулемёты калибром 2,5 метра с ТЕРМОЯДЕРНЫМИ боеприпасами, энергетические орудия мощностью в сотни ГИГАватт или торпеды размером с фрегат. По функциям — являются осадными орудиями с гипердвигателем и большую часть времени неподвижно стоят в осадном режиме, расковыривая станции или себе подобных.

Более менее разумный обоснуй космическим линкорам дал Дэвид Вебер в цикле о Хонор. Во-первых, основное вооружение там — управляемые «ракеты» на импеллерной тяге. Сброс тепла от двигателя ракеты — проблема уже не дредноута, а ракеты, а защищается линкор от ракет в основном противоракетами и автономными модулями РЭБ. Ну и для надёжности заявлено, что тепло сбрасывается в гиперпространство через всё тот же импеллер.

И как же не вспомнить первопример, а именно… Космический линкор Ямато!

Знаете ли вы, что?

На английских кораблях башни нумеруются так:

• Башни на носу — A, B, C
• Башня между надстройками, если есть, называются по-разному. Если их две (симметрично или нет), то обычно P и Q (где P — левая, от Portboard). Если одна — то Q.
• Башни в корме — X, Y, Z, причём если их меньше трёх — то начиная с X
• Однако на лёгких крейсерах типа «Дидо» третья с носа башня — не C, как ожидалось бы, а Q. Это связано с тем, что в ней установлено не такое вооружение, как в первых двух.
• Ещё более однако: на линкорах класса «Нельсон» третья с носа башня — вообще X: она расположена относительно первых двух не линейно-возвышенно, а на уровне палубы, так что прямо по курсу стрелять не может, а за надстройками у него башен нет вообще.