Изменения

И вновь первое место застолбили немцы; вероятно, насовсем. Эрих Хартман вошел в книгу рекордов Гиннесса, как лётчик, сбивший 352 самолета противника. Другой немец, Герхард Баркхорн, имеет на боевом счету 301 самолет. Хотя тема счета немецких асов — предмет жесточайшего холивора. Достаточно сказать, что ни один летчик ни одной другой страны не записал на свой счет сотого противника, а в Германии таких удальцов было более 100. В общем, есть обоснованное мнение, что высокие счета гитлеровских асов имеют причиной немецкую систему подсчета, а не мастерство пилотов. В советских ВВС наиболее прославленными асами стали Иван Кожедуб, имевший на счету 62 немецких самолета и 2 американских (как выразился его командир: «в счет [[Третья мировая война|будущей войны]]») и Александр Покрышкин, сбивший 59 врагов. Оба — трижды Герои Советского Союза. У союзников прославились англичанин из ЮАР Мармадюк Пэттл (51 сбитый) и американец Ричард Бонг (40). Ну и в целом Вторая мировая дала множество асов со всех сторон — германских (Гюнтер Ралль, Отто Киттель, Вальтер Новотны, Ханс-Ульрих Рудель и др.), финских (Илмари Йуутилайнен (94 победы), Ханс Винд (75 побед) и др.), японских (Тэцудзо Ивамото, Сигэо Фукумото, Сёити Сугита и др.), советских (Григорий Речкалов, Николай Гулаев и др., в т. ч. женщина-ас Лидия Литвяк), американских (Томас МакКвайр), британских, румынских, французских и т. д. — полный список см. [http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_World_War_II_flying_aces здесь].

И вновь первое место застолбили немцы; вероятно, насовсем. Эрих Хартман вошел в книгу рекордов Гиннесса, как лётчик, сбивший 352 самолета противника. Другой немец, Герхард Баркхорн, имеет на боевом счету 301 самолет. Хотя тема счета немецких асов — предмет жесточайшего холивора. Достаточно сказать, что ни один летчик ни одной другой страны не записал на свой счет сотого противника, а в Германии таких удальцов было более 100. В общем, есть обоснованное мнение, что высокие счета гитлеровских асов имеют причиной немецкую систему подсчета, а не мастерство пилотов. В советских ВВС наиболее прославленными асами стали Иван Кожедуб, имевший на счету 62 немецких самолета и 2 американских (как выразился его командир: «в счет [[Третья мировая война|будущей войны]]») и Александр Покрышкин, сбивший 59 врагов. Оба — трижды Герои Советского Союза. У союзников прославились англичанин из ЮАР Мармадюк Пэттл (51 сбитый) и американец Ричард Бонг (40). Ну и в целом Вторая мировая дала множество асов со всех сторон — германских (Гюнтер Ралль, Отто Киттель, Вальтер Новотны, Ханс-Ульрих Рудель и др.), финских (Илмари Йуутилайнен (94 победы), Ханс Винд (75 побед) и др.), японских (Тэцудзо Ивамото, Сигэо Фукумото, Сёити Сугита и др.), советских (Григорий Речкалов, Николай Гулаев и др., в т. ч. женщина-ас Лидия Литвяк), американских (Томас МакКвайр), британских, румынских, французских и т. д. — полный список см. [http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_World_War_II_flying_aces здесь].

<br />

<br />

Все эти цифры по сей день вызывают множество холиваров. В жизни, в отличие от компьютерных игр, счёт ведут сами люди; по рассказам летчиков-фронтовиков, имели место и завышения, и напротив, умалчивания количества сбитых, а также своего рода «подарки», когда сбитый самолет приписывали по обоюдному согласию другому лётчику.

Все эти цифры по сей день вызывают множество холиваров. В жизни, в отличие от компьютерных игр, счёт ведут сами люди; по рассказам летчиков-фронтовиков, имели место и завышения, и напротив, умалчивания количества сбитых, а также своего рода «подарки», когда сбитый самолет [[Вся слава досталась не тому|приписывали по обоюдному согласию другому лётчику]].

А ещё все забывают про Тихий океан, где не менее крутые японцы гоняли свои ширококрылые и очень манёвренные на горизонталях «Зеро». Никакой автоматизации управления двигателем (воздушно-топливная смесь регулировалась руками, и, чаще всего, обеднялась настолько, что двигатель чихал, фыркал, еле держал самолёт в воздухе, зато позволял долететь на такие расстояния, где противник истребители никак не ожидал), отсутствие протектирования топливных баков, хрупкий металл силового набора (зато лёгкий!). Вообще, лётчики, с которыми Япония вступила в войну, были хорошо обученными и очень крутыми, а вот замена, приходившая по мере их выбывания, ни в какое сравнение с ними не шла.

А ещё все забывают про Тихий океан, где не менее крутые японцы гоняли свои ширококрылые и очень манёвренные на горизонталях «Зеро». Никакой автоматизации управления двигателем (воздушно-топливная смесь регулировалась руками, и, чаще всего, обеднялась настолько, что двигатель чихал, фыркал, еле держал самолёт в воздухе, зато позволял долететь на такие расстояния, где противник истребители никак не ожидал), отсутствие протектирования топливных баков, хрупкий металл силового набора (зато лёгкий!). Вообще, лётчики, с которыми Япония вступила в войну, были хорошо обученными и очень крутыми, а вот замена, приходившая по мере их выбывания, ни в какое сравнение с ними не шла.